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Autobatterie: Antrieb für Elektroautos
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Unter einer Autobatterie versteht man einerseits die Starterbatterie für Autos, andererseits auch die Energiequelle für Elektroautos.
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Die Starterbatterie ist ein sogenannter Akkumulator, der im Gegensatz zu einer gewöhnlichen Batterie aus wiederaufladbaren Sekundärzellen besteht. Sie wird verwendet, um dem Anlasser des Motors die zum Starten benötigte Energie zur Verfügung zu stellen. Die Batterie eines Elektroautos hingegen wird auch als Antriebsbatterie, Traktionsbatterie oder Zyklenbatterie bezeichnet. Sie findet außerdem Verwendung als Verbraucherbatterie für Heizung, Kühlung und Licht oder Ähnliches, zum Beispiel in Wohnwagen. Sie unterscheiden sich von der Starterbatterie hauptsächlich in ihrer Haltbarkeit, was das Wiederaufladen angeht. Autobatterien sind darauf ausgelegt oft entladen und neu aufgeladen zu werden, ohne Schaden davon zu nehmen. Außerdem kann man sie wesentlich tiefer entladen als Starterbatterien, die eine solche Entladung meist nicht unbeschadet überstehen. In Hybridfahrzeugen können auch mehrere dieser Traktionsbatterien integriert sein.
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Entwicklung der Elektromobilität
Bei der heutigen Entwicklung der Kraftstoffpreise sind längst nicht mehr nur umweltbewusste Autofahrer an der Entwicklung in der Elektromobilindustrie interessiert. Aktuell gibt es auf dem Markt mehrere Fahrzeuge mit einem sogenannten Hybridantrieb, der einen Verbrennungsmotor mit einer oder mehreren Traktionsbatterien kombiniert. So wird der Verbrauch von fossilem Kraftstoff verringert, gleichzeitig die Motorleistung im niedrigen Drehzahlbereich gesteigert und die Emissionen reduziert.
Ein Problem bei der Entwicklung reiner Elektrofahrzeuge ist die verhältnismäßig geringe Reichweite durch die Speicherkapazität der Batterie. Deshalb wurden Autos entwickelt, die ausschließlich für den Stadtverkehr gedacht sind und maximal 60 km/h schnell fahren können. In diesem Bereich ist das Elektroauto bereits gut einsatzfähig. Für schnellere und leistungsfähigere Elektrofahrzeuge soll eine Technologie entwickelt werden, die im Gegensatz zu den jetzigen Modellen die Bremsenergie speichern kann, statt sie in Wärme umzuwandeln. Ein weiteres Problem ist die geringe Dichte an Stromtankstellen und die Ladezeit der Batterie, die bis zu 8 Stunden betragen kann. Der Akkumulator, der momentan von Fachleuten als Antrieb für das Elektroauto als vielversprechend angesehen wird, ermöglicht auf Lithiumbasis immerhin Reichweiten von 300 bis 500 Kilometern, während die momentan im Straßenverkehr vorhandenen Stadtautos lediglich 130 bis 150 Kilometer zurücklegen können.
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Im Oktober 2010 hat ein umgebauter Audi A2 als erstes Elektroauto die Strecke von München nach Berlin (605 Kilometer) bewältigt, ohne zwischendurch die Batterie aufzuladen. Auch die erreichte Durchschnittsgeschwindigkeit von 130 km/h ist ein großer Durchbruch für die Automobilindustrie, die momentan fast monatlich neue beachtliche Forschungsergebnisse und Entwicklungen im Bereich des Elektroautos liefert.
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